Serwisujecie Sprintery i inne dostawcze Mercedesa?

Tak, obsługujemy pojazdy do 3,5 t – przeglądy, hamulce, zawieszenie i naprawy silnika. Dla firm wystawiamy fakturę VAT, a terminy planujemy tak, żeby przestój auta był jak najkrótszy.

Czy macie oprogramowanie do Mercedesa?

Pracujemy testerem wielomarkowym z dedykowanym oprogramowaniem dla tej marki, co pozwala czytać także moduły komfortu i wykonywać podstawowe procedury serwisowe, a nie tylko odczytać kody błędów silnika.

Ile kosztuje serwis klimatyzacji w Mercedesie?

Nabicie kosztuje 150 zł, a komplet z czyszczeniem i odgrzybianiem 300 zł. Obsługujemy oba czynniki – R134a i R1234yf; przy nowszych modelach warto podać rocznik przy umawianiu, żebyśmy potwierdzili wycenę.

Skąd szarpanie w skrzyni 7G-Tronic?

Najczęściej ze zestarzałego oleju lub zabrudzonego czujnika w płycie sterującej. Wymiana oleju z filtrem i uszczelnieniem to podstawowa czynność, którą warto wykonać przed rozważaniem naprawy skrzyni.

Mercedes – serwis Katowice

Name: Serwis Mercedes – Katowice
Brand: Mercedes

Serwis Mercedes-Benz – diagnostyka komputerowa, serwis klimatyzacji, wymiana opon.

W Mercedesach najczęściej trafiają do nas silniki wysokoprężne OM646, OM642 i OM651 oraz benzynowe M271 i M272. Obsługujemy klasy A, B, C, E i GLK oraz dostawcze Sprintery do 3,5 t – od W203 i W211 po nowsze generacje. Specyfiką marki jest rozbudowana elektronika komfortu, przez co część usterek objawia się myląco: komunikat o awarii ESP potrafi wynikać ze zużytego akumulatora, a błąd skrzyni 7G-Tronic z zabrudzonego czujnika w płycie sterującej. Dlatego diagnostykę zaczynamy od stanu zasilania i mas, a dopiero potem schodzimy testerem do modułów. Standardowo wykonujemy obsługę olejową w specyfikacji MB 229.51 lub 229.52, serwis klimatyzacji (R134a i R1234yf), hamulce, zawieszenie i geometrię 3D. Przy dieslach zwracamy uwagę na układ EGR, wtryskiwacze i filtr DPF – zaniedbane potrafią kosztować więcej niż całoroczna eksploatacja auta.

Typowe usterki Mercedes

Uszczelnienia chłodnicy oleju w OM642

W silnikach V6 CDI uszczelki chłodnicy oleju schowane są pod kolektorem – po latach twardnieją i olej wycieka w stronę skrzyni biegów. Naprawa jest pracochłonna, ale zignorowany wyciek kończy się zalanym rozrusznikiem i większym rachunkiem.

Zapieczone wtryskiwacze w silnikach CDI

Sadza wokół gniazd wtryskiwaczy, potocznie czarna śmierć, to skutek nieszczelnych miedzianych podkładek. Objawia się kołataniem i zapachem spalin. Im wcześniej zareagujemy, tym większa szansa na wykręcenie wtryskiwacza bez uszkodzenia głowicy.

Łańcuch i regulator faz w M271

Benzynowe 1.8 Kompressor potrafi rozciągnąć łańcuch i uszkodzić koło regulatora faz. Objawem jest szmer przy rozruchu i błędy korelacji – sprawdzamy to odczytem faz, zanim pojawi się kosztowna awaria.

Kaskada komunikatów po spadku napięcia

Gdy na desce zapalają się naraz ESP, ABS i PARKTRONIC, przyczyną prawie zawsze jest słaby akumulator lub skorodowana masa, a nie awaria kilku modułów jednocześnie. Zaczynamy więc od pomiaru zasilania.

Zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC

W klasie E i S nieszczelne miechy lub zużyta sprężarka objawiają się opadaniem auta po nocy. Sprawdzamy szczelność i wydajność sprężarki, zanim ktokolwiek zaproponuje wymianę całego układu.