Czy stracę gwarancję Hyundaia, robiąc przegląd u Was?

Nie, jeśli przegląd wykonamy zgodnie z zakresem producenta, na olejach i częściach o odpowiedniej specyfikacji, i udokumentujemy go. Taką możliwość zapewnia prawo unijne – dajemy fakturę oraz wykaz czynności stanowiący dowód obsługi.

Ile kosztuje przegląd Hyundaia?

Zależy od zakresu. Wymiana oleju z filtrem to od 120 zł (mineralny) lub od 150 zł (syntetyczny), a pełny przegląd z kontrolą hamulców, zawieszenia i płynów wyceniamy według stawki 150–200 zł za godzinę. Wycenę podajemy przed pracą.

Serwisujecie też Kię?

Tak. Hyundai i Kia dzielą większość konstrukcji, więc obsługujemy obie marki w tym samym zakresie – Ceed, Sportage, Stonic i pozostałe modele.

Robicie diagnostykę z odczytem wszystkich modułów?

Tak, tester wielomarkowy odczytuje moduły silnika, skrzyni, ABS i ESP, poduszek oraz komfortu. Koszt diagnostyki zaczyna się od 100 zł i obejmuje omówienie wyniku przy aucie.

Hyundai – serwis Katowice

Name: Serwis Hyundai – Katowice
Brand: Hyundai

Serwis Hyundai Katowice – i30, Tucson, i20. Pełna diagnostyka i obsługa serwisowa.

Hyundaie to auta stosunkowo młode i w dużej części jeszcze na gwarancji, więc najczęstsze pytanie brzmi: czy przegląd poza autoryzowanym serwisem ją unieważni. Nie – o ile obsługa jest wykonana zgodnie z zakresem producenta, na olejach i częściach o wymaganej jakości oraz odpowiednio udokumentowana. Wystawiamy fakturę i wykaz wykonanych czynności. Serwisujemy i10, i20, i30, Tucsona, Konę i Santa Fe, w wersjach benzynowych (1.0 i 1.4 T-GDI, 1.6 GDI) oraz wysokoprężnych CRDi. Konstrukcyjnie te auta są bliźniacze z Kią, więc doświadczenie przekłada się na obie marki. Standardowy zakres to przeglądy okresowe, oleje, hamulce, zawieszenie, geometria 3D, klimatyzacja i diagnostyka komputerowa. Przy silnikach GDI zwracamy uwagę na nagar na zaworach, a przy CRDi – na filtr cząstek stałych przy jeździe wyłącznie miejskiej.

Typowe usterki Hyundai

Nagar na zaworach w silnikach GDI i T-GDI

Bezpośredni wtrysk oznacza, że paliwo nie spłukuje zaworów dolotowych. Po wyższych przebiegach pojawia się nierówna praca na zimno i gubienie zapłonów. Stan zaworów weryfikujemy endoskopem przed jakąkolwiek wymianą części.

Sprzęgło dwumasowe i skrzynia DCT

Wibracje przy ruszaniu i szarpanie w korkach w wersjach z siedmiobiegową skrzynią dwusprzęgłową to częsty temat. Rozdzielamy objawy skrzyni od objawów zużytego dwumasowego koła zamachowego, zanim doradzimy naprawę.

DPF w silnikach CRDi po jeździe miejskiej

Krótkie trasy nie pozwalają dokończyć wypalania, przez co olej rozcieńcza się paliwem, a filtr zapycha. Sprawdzamy poziom popiołu i historię regeneracji, a olej wymieniamy częściej, niż przewiduje interwał katalogowy.

Korozja skraplacza klimatyzacji

Skraplacz stoi w pierwszej linii uderzeń kamieni z drogi i to najczęstsze miejsce ucieczki czynnika w tych autach. Zanim nabijemy układ, szukamy wycieku lampą UV i detektorem.

Tylne zawieszenie w i30 i Tucsonie

Stuki z tyłu przy nierównościach zwykle wynikają z gum wahaczy i łączników stabilizatora. Wymiana jest niedroga, ale zaniedbana kończy się nierównomiernym zużyciem opon i gorszym prowadzeniem.