Czy przegląd u Was unieważni 7-letnią gwarancję Kii?

Nie, pod warunkiem że przegląd wykonamy zgodnie z zakresem producenta, na olejach i częściach o wymaganej specyfikacji, i udokumentujemy go fakturą oraz wykazem czynności. Taką możliwość zapewnia prawo unijne.

Serwisujecie też Hyundaia?

Tak – obie marki dzielą większość podzespołów, więc obsługujemy je w tym samym zakresie: i20, i30, Tucson, Kona i pozostałe modele.

Ile kosztuje wymiana oleju w Kii?

Od 120 zł przy oleju mineralnym i od 150 zł przy syntetycznym, zawsze z filtrem oleju. Olej dobieramy według specyfikacji producenta dla konkretnego silnika.

Skąd szarpanie w Ceedzie z DCT?

Sprawdzamy adaptacje, stan oleju i błędy sterownika skrzyni, zanim orzekniemy o zużyciu sprzęgła. Część przypadków rozwiązuje procedura serwisowa bez ingerencji mechanicznej – diagnostyka kosztuje od 100 zł.

Kia – serwis Katowice

Name: Serwis Kia – Katowice
Brand: Kia

Mechanik Kia w Katowicach – Ceed, Sportage, Stonic. Pełen zakres usług serwisowych.

Kia dzieli konstrukcje z Hyundaiem, więc spotykamy tu te same silniki (1.0 i 1.4 T-GDI, 1.6 GDI, CRDi) oraz te same rozwiązania w skrzyniach i zawieszeniu. Serwisujemy Ceeda, Rio, Stonica, Sportage i Sorento – często auta objęte jeszcze długą gwarancją producenta. Właśnie gwarancja jest tu najczęstszym pytaniem. Przegląd w niezależnym warsztacie jej nie unieważnia, jeżeli jest wykonany zgodnie z zakresem producenta, na olejach i częściach spełniających jego wymagania, i odpowiednio udokumentowany – wystawiamy fakturę oraz wykaz wykonanych czynności. Zakres obsługi obejmuje przeglądy okresowe, oleje, hamulce, zawieszenie, geometrię 3D, klimatyzację i diagnostykę komputerową. Przy silnikach GDI kontrolujemy nagar na zaworach, a przy CRDi – filtr cząstek stałych i rozcieńczenie oleju przy jeździe miejskiej.

Typowe usterki Kia

Nagar na zaworach dolotowych w silnikach GDI

Przy wtrysku bezpośrednim paliwo nie spłukuje zaworów. Po większych przebiegach pojawia się nierówna praca na zimno i wypadanie zapłonów. Stan zaworów sprawdzamy endoskopem przed jakąkolwiek wymianą części.

Skrzynia dwusprzęgłowa DCT

Szarpanie w korkach i wibracje przy ruszaniu w wersjach z siedmiobiegową skrzynią. Rozróżniamy problem sprzęgła od kwestii adaptacji sterownika – nie każde szarpanie oznacza naprawę mechaniczną.

DPF przy krótkich trasach w silnikach CRDi

Nieukończone wypalanie rozcieńcza olej paliwem i podnosi jego poziom. Kontrolujemy poziom oleju oraz historię regeneracji, a interwał wymiany skracamy, jeśli auto jeździ wyłącznie po mieście.

Korozja skraplacza klimatyzacji

Skraplacz przed chłodnicą zbiera kamienie z drogi i to najczęstsze miejsce ucieczki czynnika. Przed nabiciem szukamy nieszczelności lampą UV i detektorem, zamiast dolewać czynnik co sezon.

Tuleje wahaczy i łączniki stabilizatora

Stuki na nierównościach pojawiają się zwykle powyżej 100 tys. km. Elementy są tanie, a ich wymiana z późniejszą geometrią 3D zapobiega nierównomiernemu zużyciu opon.